来源：中国经济网

LMC Automotive表示，瓶颈由于供应链危机迟迟得不到缓解，消费西欧销量消费者购车信心也在减弱，不足导致今年西欧汽车市场的今年销量或将低于1000万辆，这仅为2019年高峰时期的汽车三分之二。不过，或低多家汽车制造商对于下半年的于千汽车市场仍持乐观态度，它们认为芯片荒将在下半年得到极大缓解。瓶颈

日前，消费西欧销量预测机构LMC Automotive表示，不足由于供应链问题迟迟得不到缓解，今年消费者购车信心也在减弱，汽车导致今年西欧汽车市场的或低销量或将低于1000万辆，这仅为2019年高峰时期的于千三分之二。

截至今年5月，瓶颈西欧汽车市场的表现不尽如人意，17个国家的累计销量下降了13.6%。其中，德国下降了10.2%，英国下降了20.6%，意大利下降了15.3%，法国下降了10.1%。

LMC Automotive在一份报告中指出，受多重因素冲击，今年西欧汽车市场继续下行的趋势或难以转变，全年或仅能售出乘用车981万辆。这一数字比疫情严重的2021年和2020年还要低7.4%和24.5%；参照2019年的1429万辆，仅达到三分之二。

不过，也有多家汽车制造商对未来表示乐观，它们认为芯片荒将在下半年得到极大缓解。信用评级机构标普全球评级（S P Global Mobility）在5月中旬的最新报告中指出，与早前预测相比，欧洲以及南亚的汽车生产情况有所改观。

S P Global Mobility预计，今年欧洲乘用车总产量将达到1660万辆，高于去年的1590万辆；随着供应链端的持续改善，明年将增加至1830万辆。

但在LMC看来，除了供应链问题外，市场需求也在逐步走弱。由于快速的通货膨胀和其他原因，消费品的需求预计将继续走低，而消费者购车信心已经降到2020年疫情爆发以来的最低点。（中国经济网 郭跃/编译）