「奋进新征程 建功新时代·大美边疆」桥通路畅口岸兴

经济日报

两江交汇处，奋进南岸好风光。新征兴黑龙江与松花江在我国最北疆奔涌相融，程建这“同在一江”处的功新南岸，便是时代黑龙江省同江市。

坐拥国家一类口岸的大美同江，边境线长达170公里。边疆近年来，桥通当地对外开放喜讯不断：同江铁路口岸对外开放获批复，口岸同江口岸东部作业区结束30年临时开放历史；同江口岸打通中欧班列“水铁”多式联运新通道，奋进口岸功能加速完善……

同江龙航港务有限公司总经理刘鹏峰近期一直关注中欧班列的新征兴动向。公司所在的程建同江口岸西部作业区已建成黑龙江省口岸水运第一大港，年吞吐能力达400万吨。功新“中欧班列是时代全程铁路运输，目前同江西港已经铺设了1000延长米的大美铁路专用线，配备了用于集装箱起吊的大型吊装设备，客户集装箱完全可以通过铁路运往同江港，水运至俄远东集散地后，再通过俄方铁路网转运至目的地。”刘鹏峰说。

通道建设对口岸发展至关重要。长期以来，同江口岸中俄两国货物进出、人员交往一直靠夏季船舶轮渡和冬季冰上汽运的方式完成，成本高、效率低、安全可靠性差。去年8月，黑龙江同江中俄跨江铁路大桥完成全线铺轨。大桥建成后，将与西伯利亚大铁路、贝阿大铁路形成大能力铁路运输网，打造新的对外运输通道。同江铁路口岸设计能力为年过货量2100万吨，水运过货量每年460万吨至480万吨，年整体过货量将达到2500万吨以上，成为集水运、铁路方式于一体的口岸。

湿地保护面积占同江全市总面积的六分之一，有三江、八岔、洪河三个国家级自然保护区和街津山国家级森林公园……丰富的生态资源同样是同江的优势所在。“我们立足优势大力发展旅游产业，成功创建街津口、三江口2个国家4A级景区，5年来旅游综合收入年均增长24.2%。”同江市旅游发展服务中心主任李锦成说。

以产脱贫，以产振兴，同江市以产业项目为抓手，推动乡村全面振兴。同江市乌日垦农副产品加工公司内一派繁忙景象，工人们穿着干净整洁的工作服，正在加工特色煎饼。卫恳村村民蒋淑芝在公司打工，这让她在种地之余增加了一笔收入。“现在不用出去打工，不耽误照顾老人和孩子。房子也都改造了，日子一定会越来越好。”蒋淑芝说。

同江市创新农业发展模式，通过组建村投公司，打通农村经济组织融资贷款、对接产业等堵点。当地成立99家村投公司，整合谋划乡村电子商务、文化旅游、特色种植、特色养殖、娱乐餐饮、生产加工等六大类102个项目，基本实现乡村全域覆盖，带动村集体增收400多万元。

目前，同江确定了打造东北地区重要国际商贸物流枢纽、进出口产品加工基地的目标定位。同江将以完善大通道、发展大经贸、建设大口岸为突破口，立足国家级平台和重点指定口岸建设，不断完善口岸基础设施建设，培育开放型现代产业，努力构建口岸对外开放新格局。

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